El Škoda Enyaq iV en la versión de 77 kWh se enfrenta a nuestro ejercicio habitual de largos viajes de verano e invierno. Veamos cómo se compara este SUV eléctrico con otros en términos de costos de viaje y tiempo de carga.
Los SUV eléctricos son muy numerosos en la actualidad. Muchas reseñas no se enfocan necesariamente en lo que quizás sea más importante para el vehículo principal de un hogar: su capacidad para viajar largas distancias sin problemas. Hoy nos centramos en el Škoda Enyaq iV, que se enfrentará a nuestro ejercicio de simulación de grandes viajes de verano e invierno.
Las reglas serán las siguientes: la salida será al 100% de batería, la llegada al 20% y el vehículo deberá circular a los límites de velocidad legales. Tras un recordatorio de las características del Škoda Enyaq iV en cuanto a autonomía y potencia de carga, vamos a examinar los detalles de nuestros dos grandes viajes por Francia.
Así, comparándolo con otros vehículos que ya han pasado por este ejercicio, podrás definir el que te permitirá llegar seguro al menor costo y lo más rápido posible. Sin más preámbulos, echemos un vistazo a qué tan grandes son los viajes en el Škoda Enyaq iV.
Las características del Škoda Enyaq iV 80
El Škoda Enyaq iV 80 cuenta con una batería de aproximadamente 77 kWh, lo que le otorga una autonomía en ciclo WLTP de 544 kilómetros. Sin embargo, no esperes poder recorrer 500 kilómetros de autopista sin parar.como veremos a continuación: a alta velocidad, la autonomía se derrite como la nieve al sol.
Su enchufe Combo CCS garantiza una carga rápida en las muchas redes disponibles en la actualidad, como Ionity, Fastned, Totalenergies o incluso Tesla Superchargers, que están abiertas a todos.
Con una potencia máxima de 135 kWel Škoda Enyaq iV no está entre los campeones de la carga rápida, pero es capaz de defenderse de otros si su consumo no se dispara.
Como siempre, utilizaremos A Better Route Planner, con el consumo de referencia predeterminado del Škoda Enyaq iV 80.
Planificacion de la ruta
Para no poner en desventaja a ciertos vehículos en comparación con otros según el tamaño de su batería, empezamos viajes al 100% de bateria, teniendo en cuenta que hay que pagar por este llenado al precio medio del kWh en Francia, actualmente a 0,17 euros. Los 77 kWh del Škoda Enyaq iV representan entonces 13euros. Tendremos en cuenta este costo al hacer el estado financiero para cada viaje importante.
La primera gran carrera simulará unas vacaciones de verano desde Orleans a Arcachon (530 kilómetros), mientras que la carrera de invierno comenzará en Caen y terminará en Chamonix-Mont-Blanc (850 kilómetros).
Para la ruta de verano, los parámetros que se muestran en A Better Route Planner son los siguientes: 25 grados centígrados de temperatura exterior, sin viento, llegada a una estación de carga con un 10% restante de batería y llegada a destino con un 20%. Para el viaje de invierno, es esencialmente lo mismo, aparte del clima, donde elegimos una temperatura de 0 grados centígrados.
El balance de las diferentes rutas
Menos de 30 minutos de carga para 530 kilómetros
El eje que lleva nuestro viaje de verano está muy provisto de cargadores rápidos. Para el Škoda Enyaq iV 80, A Better Route Planner sugiere usar dos terminales Ionity, para un total de 27 minutos.
La primera recarga llega después de 280 kilómetros recorridos, lo que es bastante bueno para un SUV eléctrico. El consumo medio en esta ruta alcanza los 211 Wh/km, lo que corresponde a un autonomía de aproximadamente 365 kilómetros con batería al 100%.
Los costes asociados a estas cargas rápidas se estiman en 38 euros. Sumando la carga domiciliaria, llegamos a un total de 51 euros por este viaje de 530 kilómetros en un Škoda Enyaq iV 80.
Cuatro recargas en invierno, gracias Tesla e Ionity
El invierno es una época complicada para los vehículos eléctricos. Entre el consumo que se va volando, la autonomía que decrece y el rendimiento de carga rápida en declive, no es el ideal. Sin embargo, gracias a su batería sustancial y la red de cargadores rápidos en la ruta entre Caen y Haute-Savoie, el Škoda Enyaq iV no tiene problemas para llegar al destino.
En total, se requieren cuatro recargas, con una duración de una hora y 18 minutos. La carga más larga es de 35 minutos, lo que puede ser un descanso para comer.
La suma de los cargos asciende a aproximadamente 100 euros. Sumando el costo de la carga inicial, esto asciende a 113 euros por este viaje completo.
Cabe destacar que el consumo, aunque superior con 231 Wh/km, es menos de un 10% superior al de la ruta de verano. Esto corresponde a un autonomía de 330 kilómetros en carretera, en invierno, con batería al 100% para el Škoda Enyaq iV 80.
Consumo, coste de recarga y autonomía
Resumimos los costes y los tiempos de carga (incluida la carga en casa a 13 euros) en la siguiente tabla. A medida que analicemos nuestros ejemplos, podrá ver dónde se ubica el vehículo que le interesa en relación con los demás en un viaje similar.
| Vehículo | Costo del viaje de verano | Tiempo de carga del viaje de verano | Tiempo total de viaje de verano |
|---|---|---|---|
| Unidad Tesla modelo 3 | 36 – 49 € | 31 minutos | 5 h 09 min |
| Tesla Model 3 Larga Autonomía | 31 – 45€ | 13 – 25 minutos | 4 h 56 min |
| Kia EV6 58kWh | 52 – 60 € | 38 – 43 minutos | 5 horas 30 minutos |
| bmw i4 | 48 – 58€ | 22 – 37 minutos | 5 horas 11 minutos |
| hyundai ioniq 5 | 72 € | 36 minutos | 5 h 16 min |
| Mercedes Benz EQS | 44 € | 14 minutos | 4 h 48 min |
| Tesla Modelo Y Propulsión | 46 € | 34 minutos | 5 horas 30 minutos |
| MG MG4 64 kWh | 66 € | 49 minutos | 5h 39min |
| Renault Mégane e-tech EV60 | 67€ | 56 minutos | 5h 40 minutos |
| Kia EV6 77kWh | 56€ | 26 minutos | 5 h 07 min |
| Hyundai Kona 64kWh | 61 € | 58 minutos | 5 h 47 min |
| Peugeot e-208 | 73 € | 1 h 13 min | 6 h 09 min |
| Tesla modelo S Póster | 46€ | 14 minutos | 4 h 52 min |
| Tesla modelo S | 34€ | 9 minutos | 4 h 47 min |
| Skoda Enyaq iV 80 | 51€ | 27 minutos | 5 h 01 min |
| Skoda Enyaq iV Coupé 60 | 58€ | 42 minutos | 5 h 19 min |
| Identificación de Volkswagen. Zumbido | 82 € | 48 minutos | 5 h 37 min |
| Vehículo | Costo del viaje de invierno | Tiempo de carga del viaje de invierno | Tiempo total de viaje en invierno |
|---|---|---|---|
| Unidad Tesla modelo 3 | 102 € | 1 h 42 min | 9:16 a. m. |
| Tesla Model 3 Larga Autonomía | 101,3 € | 1 h 02 min | 8:27 am |
| Kia EV6 58kWh | 120 € | 1h 54min | 9 h 59 min |
| bmw i4 | 147 € | 1 h 32 min | 9 h 08 min |
| hyundai ioniq 5 | 145 € | 1 h 29 min | 9:14 a. m. |
| Mercedes Benz EQS | 115€ | 50 minutos | 8 h 03 min |
| Tesla Modelo Y Propulsión | 120 € | 1 h 46 min | 9 h 42 min |
| MG MG4 | 109 – 141 € | 2 horas 23 minutos | 10 h 02 min |
| Renault Mégane e-tech EV60 | 104 – 139 € | 2 h 12 min | 9 h 49 min |
| Kia EV6 77kWh | 143€ | 1 h 14 min | 8 horas 54 minutos |
| Hyundai Kona 64kWh | 98 – 132 € | 2 horas 24 minutos | 10 h 01 min |
| Peugeot e-208 | 168 € | 2 h 49 min | 10 h 59 min |
| Tesla modelo S Póster | 104 € | 42 minutos | 8 horas 5 minutos |
| Tesla modelo S | 88 € | 33 minutos | 7 h 55 min |
| Skoda Enyaq iV 80 | 113 € | 1 h 18 min | 8:33 a. m. |
| Skoda Enyaq iV Coupé 60 | 118 € | 1 h 46 min | 9 h 04 min |
| Identificación de Volkswagen. Zumbido | 182 € | 2 horas 04 minutos | 9 h 41 min |
Conclusión
Como primer vehículo de la casa, el Škoda Enyaq iV 80 es bastante satisfactorio, ya que recorre el país sin dificultad tanto en verano como en invierno. Eso sí, su gran batería de 77 kWh asociada a la ya correcta malla de los ejes que hemos elegido facilita recorrer serenamente cerca de 1.000 kilómetros. Sin embargo, es esencial planificar correctamente su viaje antes de la salida, y tenemos un archivo para ayudarlo en este proceso, a fin de aprovechar al máximo su vehículo eléctrico.
En cuanto a los costes asociados a estos largos viajes, el Škoda Enyaq iV 80 se encuentra más bien entre los buenos estudiantes. Efectivamente, con 9,60 euros los 100 kilómetros en verano y alrededor de 13,30 euros en invierno, este último está mejor situado que el Kia EV6 77 kWh o el Hyundai Ioniq 5, gracias a un menor consumo que los dos campeones de carga rápida.
Las diferentes redes de carga rápida que se pueden utilizar hacen que los viajes de varios cientos de kilómetros sean bastante fáciles. El vehículo nunca se alarga en una terminal, ya que las pausas más largas apenas superan la media hora. De manera general, el primer vehículo en el hogar puede ser fácilmente un Škoda Enyaq iV 80a la que no le faltan activos además de su capacidad para recorrer largas distancias.
También habíamos apreciado durante su prueba en 2021 la habitabilidad y el confort, haciendo agradable la vida a bordo tanto para el conductor como para los pasajeros.
Los vehículos eléctricos ya están maduros y comienzan a plantearse como alternativas a los vehículos térmicos. Ya sea un coche de ciudad, un todoterreno o una berlina, hemos elegido los mejores coches eléctricos del momento.
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