¿Cuál es la red de carga más barata?

Recargar tu coche eléctrico rápidamente no es necesariamente caro, según la red privilegiada. Echamos un vistazo a las diferentes redes disponibles, así como a los precios asociados a principios de 2023. Sorpresa, una red que no necesariamente esperábamos logra salir del juego…

Los viajes largos en vehículo eléctrico siguen siendo motivo de preocupación en 2023. A veces con razón, con una necesaria planificación del viaje, y otras veces con error, con la impresión de que el viaje no será factible en buenas condiciones.

Un punto de atención particular se refiere al precio de recargar su automóvil eléctrico en movimiento. Efectivamente, si repostar electrones en casa es relativamente barato (menos de 3 euros por 100 km, frente a las térmicas que cuestan más de 10 euros por 100 km), no lo es realmente cuando se necesitan cargas rápidas para viajes largos.

Vamos pues a hacer un balance de lo que realmente cuesta, y de las redes de recarga que consiguen ofrecer una tarifa competitiva a principios de 2023. Finalmente, para elegir mejor entre Tesla, Ionity, Fastned, Totalenergies, Lidl y las demás, Puede encontrar nuestra tabla de resumen a continuación que le permite ver de un vistazo las estaciones preferidas según su vehículo.

Muchas redes de carga rápida disponibles

El mapa de estaciones de carga rápida en Francia continental se ve muy bien en marzo de 2023, como puede ver a continuación.

Las áreas blancas son casi historia antigua., aunque eso signifique no ser difícil en la red que prefieras. En términos de terminales abiertos, si contamos sólo los de un potencia superior a 100 kW, llegamos a más de 4.600 terminales para 878 estaciones.

Los cuatro grandes jugadores en términos de terminales son Tesla (138 estaciones), Ionity (120 estaciones), Allego (100 estaciones) y Totalenergies (93 estaciones).

Sin embargo, existen notables diferencias entre todas estas redes, que sin duda hacen que unas tengan sus favores más que otras. La ubicación puede jugar un papel particular, con Supercargadores Tesla que rara vez se encuentran en las áreas de servicio de las autopistas, pero en tiempos de cruces importantes, la cantidad de terminales que se encuentran en una estación puede ser un factor determinante.

En este juego, Estas allá lo saca genial. Por lo tanto, el promedio de la empresa estadounidense está en más de 12 estaciones de carga por Superchargercontra 4,8 para Ionity, 4,5 para Totalenergies y 4 para Allego. Baste decir que si tiene que hacer cola para recargar, habrá muchas menos esperas en un Tesla Supercharger que en cualquier otro lugar.

Finalmente, cuando quieras recargar en roaming, la confiabilidad de la red es necesariamente algo que uno tiene en mente. Y aquí nuevamente, Tesla muestra su superioridad: las tasas de disponibilidad de los supercargadores Tesla superan el 99,5 %, mientras que Avere indicó recientemente que registró una indisponibilidad promedio del 22 % para cargadores rápidos de más de 150 kW en Francia.

Recarga tarjetas o suscripciones para limitar costes

Hoy, en las mayores redes de carga rápida de Francia, los costes varían de 0,40 a 0,79 euros por kilovatio hora, es decir, de simple a doble. Considerando un consumo en autopista de 20 kWh / 100 km, esto corresponde a un precio de 8 a 16 euros los 100 kilómetros.

A diferencia de los precios de la gasolina, que son menos heterogéneos, Por lo tanto, las tasas de carga rápida forman una gran brecha según la ubicación y, a veces, incluso la hora del día.. Allego o Tesla en particular han optado por definir un período que va de las 16 a las 20 horas, donde las tarifas son más altas que el resto del tiempo.

Algunos operadores ofrecen formas de limitar los costos, mientras se aseguran de capturar clientes en lugar de ir a la competencia. Es el caso de Tesla o Fastned, que ofrecen suscripciones mensuales para cobrar barato. También hay muchas tarjetas de carga que te permiten cargar casi en cualquier lugar, pero no es tan interesante como solía ser.

Tesla permite a los propietarios de vehículos de otra marca suscribirse por 12,99 euros al mes, para beneficiarse de un 25% de descuento en los precios de Supercarga. Así, considerando un ahorro medio de 15 céntimos sobre la tarifa del kilovatio hora, la suscripción es rentable en cuanto el consumo mensual supera los 86 kWh. Entonces podemos considerar que en viajes largos de 500 kilómetros o más, la suscripción mensual se amortiza en un solo viaje.

Tesla tiene la buena idea de ofrecer su suscripción sin ningún compromisoque permite a los ciclistas ocasionales tomarlo solo durante un mes. Fastned ofrece el mismo sistemacon una suscripción a 11,99 euros al mes, reduciendo el coste de 0,59 a 0,44 euros el kilovatio hora. A partir de 80 kWh recargados en el mes, la suscripción se vuelve rentable.

Finalmente, Ionity es otro jugador que anteriormente ofrecía una suscripción, pero esta se detuvo a fines de 2022. La oferta que debería suceder a Ionity Passport aún no se ha revelado. la diferencia era que su oferta comprometió al cliente por un año, que requería cargar con mucha frecuencia en terminales Ionity para que fuera rentable. Hoy, los clientes pagan 0,69 euros por kilovatio hora en Ionityque es más caro que el resto de jugadores, excepto Allego que está al mismo precio (e incluso a 0,79 euros entre las 16 y las 20 horas).

Los supercargadores de Tesla vuelven a ser atractivos

Les contamos en 2022 sobre los famosos aumentos repetidos de precios de los supercargadores Tesla, en un contexto de crisis energética donde los precios altísimos se habían convertido en la norma. 2023 parece ser bastante diferenteya que si hace unos meses recargar con Tesla Superchargers resultaba económicamente interesante, ya no siempre es así.

Peor, cargar por menos que un Tesla Supercharger casi se ha convertido en la excepción, mientras que era la regla hace unos meses. En efecto, notamos un precio medio de los supercargadores Tesla a 0,42 euros por kilovatio hora en horas valle y 0,46 euros en horas punta (de 16 a 20 h). Para vehículos de otras marcas que no paguen el abono mensual de 12,99 euros, las tarifas son respectivamente de 0,55 y 0,62 euros. Lo resumimos en la siguiente tabla.

Por el contrario, los mayores competidores son todos más caros y solo dos redes (Lidl e IECharge) ofrecen tarifas más atractivas :

• Allego – 0,69 euro/kWh (0,79 euro/kWh en horas punta)
• Ionidad – 0,69 euros/kWh
• Energías totales – 0,62 euro/kWh
• En ayunas – 0,59 euro/kWh (0,44 euro/kWh con suscripción)
• Electra – 0,49 euros/kWh
• Lidl – 0,40 euros/kWh
• ICarga – 0,30 euros/kWh

Estas tarifas están sujetas a cambios, pero a día de hoy, está claro que para un Tesla como para otras marcas, recargar en un Supercharger es económicamente atractivo. Si a esto le sumamos la cantidad de terminales disponibles, la confiabilidad y la facilidad de uso, es difícil ganarle a la firma de Elon Musk en 2023.

¿Cuánto cuesta en la práctica recargar rápidamente?

El precio de una recarga por kilovatio hora es muy útil para comparar rápidamente los diferentes operadores, pero para averiguar cuánto le costará realmente una sesión de carga con o sin suscripción, no es lo ideal.

Efectivamente, tienes que saber el tamaño de la batería de tu vehículo por un lado, y en base a eso, anticipar la cantidad de energía que tendrás que añadir en cada etapa. También tenemos toda una serie relacionada con viajes largos, para que puedas ver más claramente los costes asociados a la carga rápida.

Para ver más claramente, hemos seleccionado cuatro vehículos distintos, todos con una batería de diferente tamaño. Se trata del Renault Mégane E-Tech EV40 (40 kWh), el MG4 (51 kWh), el Tesla Model 3 Propulsion (60 kWh) y finalmente el Hyundai Ioniq 6 (77 kWh).

En carga rápida, una sesión clásica no llenará completamente la batería: en primer lugar, pocos son los que se atreven a aventurarse en torno al 0% de batería restante antes de recargar, y cargar hasta el 100% no es poco eficiente. En efecto, cuanto más llena la batería, más lento se carga. Por lo tanto, consideramos sesiones de carga que van del 10 al 80% batería para este ejercicio.

Finalmente tenga en cuenta que los precios mostrados son válidos para todos los vehículos con la misma capacidad de batería que los seleccionados. Un Renault Mégane E-Tech EV60, un Tesla Model Y Propulsion o incluso un Hyundai Ioniq 5 con la batería más pequeña cuesta tanto como el Tesla Model 3 Propulsion para cargar del 10 al 80%.

Con tales precios, los costes por cada 100 kilómetros oscilan entre los 7 y los 17 euros, lo que equivale a entre 4 y 10 litros de gasolina cada 100 kilómetros. Sin embargo, este costo muy alto a primera vista se reducirá con la gran mayoría de los cargos de viviendas de bajo costo, o incluso gratis en otros lugares. En estas condiciones, la media anual suele estar por debajo de los 5 euros los 100 kilómetros, o el equivalente a menos de 3 litros de gasolina.

Finalmente, la energía agregada en la batería es solo una parte de la ecuación que define los costos de viaje de un automóvil eléctrico. Hay que tener en cuenta la eficiencia, y para viajar más barato, reducir la velocidad también es una buena opción.

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