Se espera que el gigante chino CATL, el mayor productor mundial de baterías para automóviles eléctricos, produzca en masa sus primeras baterías de sodio a finales de este año. Volvamos a esta revolución: ¡baterías sin litio!
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Casi todos los vehículos eléctricos del planeta utilizan baterías de iones de litio. Esta química se domina al nivel de su industrialización, pero también relativamente económico teniendo en cuenta los grandes volúmenes actuales. Sin embargo, no todo es perfecto, y en el futuro podría ser necesario dejar de usar litio. CATL parece tener una solución con baterías a base de sodio.
Adiós litio, viva el sodio
Con varios kilogramos de litio en cada batería de vehículo eléctrico, este compuesto químico es muy importante para todos los fabricantes. El problema es que los mayores productores, que son Chile y Australia, están ubicados lejos de las plantas de producción de baterías. Por lo tanto, el impacto ecológico del litio es muy real, ya que debe transportarse miles de kilómetros antes de integrarse en una batería.
De más, las condiciones de funcionamiento del litio pueden tener un impacto negativo en el medio ambienteen particular debido a un suministro de agua necesario para las minas de litio.
El otro problema del litio es el riesgo de escasez en los próximos años, como anunció Toyota o más recientemente en Alemania.
La solución de usar sodio, un elemento mucho menos raro en el planeta, es excelente, pero hasta ahora la densidad de energía de las baterías de iones de sodio ha sido insatisfactoria.
CATL anunció hace varios meses que estaba trabajando en baterías de iones de sodio en el laboratorio, con una promesa de futuro que interesará a todos los futuros compradores de vehículos eléctricos: baterías menos costosas.
Hoy aprendemos que las alternativas al litio, como baterías de iones de sodio, serán industrializadas por CATL en el transcurso de 2023. Esto significa que llegarían los primeros vehículos equipados con este tipo de baterías en las carreteras en los albores de 2024con las ventajas y desventajas que esto trae.
Además de estas baterías de iones de sodio, la batería Qilin de CATL se fabricará en serie en el primer trimestre de 2023, y esta última promete recargas en un abrir y cerrar de ojos y una autonomía que supera con creces la de las baterías actuales: 1.000 km de autonomía y una recarga en 10 minutos. Es esta batería la que se encuentra en el Geely Zeekr 001.
¿Es el greenwashing del coche eléctrico o es realmente una solución viable para reducir las emisiones de CO2? En esta ficha examinaremos los diferentes impactos ambientales del coche eléctrico durante todo el…
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El otro problema del litio es el riesgo de escasez en los próximos años, como anunció Toyota o más recientemente en Alemania.
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Además de estas baterías de iones de sodio, la batería Qilin de CATL se fabricará en serie en el primer trimestre de 2023, y esta última promete recargas en un abrir y cerrar de ojos y una autonomía que supera con creces la de las baterías actuales: 1.000 km de autonomía y una recarga en 10 minutos. Es esta batería la que se encuentra en el Geely Zeekr 001.
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